|凯发官网官网登录暂停全面电动化目标继续生产燃油车奥迪战略大转向？

　　从奥迪官方声明来看，之所以如此，可能与“市场的波动性和多样性★◆■■★”要求，有着较为密切的关系★■■◆。

　　显然，从奥迪针对“放弃全面电动化”的消息的回应来看■◆■★，其强调了将会继续坚持★■◆“达成全电动化”产品阵容的目标。

　　或许，传统车企不再将电动化视为 ◆★“非此即彼◆★■★★◆”的单选题，而是根据区域市场差异采取多元化动力策略★■。

　　纯电动车型（BEV）交付量为46371台，同比上涨301■■★■.%，大幅上涨◆■。然而，在总销量中，占比仅为11★◆◆.9%。

　　奔驰全球CEO康林松随后解释称，这不意味着放弃电动化◆■■◆★◆，而是采取 “燃油车和电动车双线年推出全新的内燃机车型阵容，使内燃机能够持续到2030年代。

　　■■★■◆★“我们的目标是凭借覆盖所有驱动形式的广泛且灵活的产品组合，积极而务实地推动向纯电动出行的逐步转型■■■◆◆。”奥迪在官方声明中如此总结其战略方向。

　　“奥迪将在2024年至2026年期间推出全新的内燃机和插电式混合动力汽车系列，这将为我们在未来十年内提供更强的灵活性■■，然后我们将看看市场如何发展◆★■★。■◆★★◆”高德诺在采访中如此阐述公司的新战略方向。

　　进入2025年，从第一季度的销量数据来看◆★★■★，奥迪电动化虽然有所推进，但是并不足以取代燃油车凯发官网官网登录。

　　官方数据显示，2025年第一季度◆◆★■，奥迪品牌去年新车交付量为383401台，同比下滑3.4%★■。其中■■◆◆，中国市场销量为144977台■■■■，同比下滑7.1%。

　　换言之，奥迪并没有放弃“全面电动化”的目标。只是，这一目标是“长期目标”■★■。短期来看★■★，奥迪在2026年之后将会继续生产燃油车型。

　　面对这种市场波动性和多样性，奥迪表示将 “以尽可能灵活且稳定的方式提供差异化的产品组合” ，涵盖纯电动车型、插电式混合动力车型以及内燃机车型。

　　众所周知◆★■，早在2021年，杜斯曼曾高调宣布：2026年后奥迪将不再推出新款燃油车型，2033年实现全面电动化。

　　或许，这一数据也是奥迪战略回调的重要依据■◆■★★★。事实上，奥迪并非唯一调整电动化步伐的传统豪华车企。去年★■■★，梅赛德斯-奔驰已表示不再坚持原先2030年前在主要市场全面转向电动汽车销售的目标◆■◆。

　　应该说★■◆★，奥迪目前的“战略调整■◆★■■”，在展现“电动化转型”压力的同时，或许也在一定程度体现电动化转型进入更加务实、理性的阶段。

　　最后，关于奥迪■★“放弃全面电动化”的消息，奥迪方面已经做出了回应■◆★◆，具体以官方回应为准◆★■■★★。希望大家理性看待，不信谣、不传谣。

　　这一消息迅速引起了行业的广泛关注。对此，奥迪官方同日发布了 “关于奥迪电动化战略的回应性声明” 。

　　然而现实数据，却在一定程度上彰显了燃油车对于奥迪的重要性。官方数据显示，2024年■★■■，奥迪全球销量为170万辆◆★◆★★■，同比下降11.8%；其全年电动车销量仅为16.4万辆，在总销量中占比9.7%，落后于奔驰和宝马★★■■◆◆。

　　奥迪在官方声明中表示，公司 “坚信电动出行的未来” ，并将全电动化产品阵容作为明确的长期目标★◆◆。

　　这一计划在当时甚至领先于部分竞争对手。在一定程度上，这显示了奥迪对于推进电动化的决心。

　　此次战略调整是否标志着奥迪对前任CEO杜斯曼（Markus Duesmann）时期电动化路线的修正■★■，值得观察和思考。

　　媒体消息显示，当地时间6月18日，奥迪首席执行官高德诺（Gernot Döllner）在接受外媒采访时明确表示，奥迪已正式放弃前任管理层制定的2033年全面停止燃油车生产的目标◆★★◆★★，并将在未来7-10年间继续开发汽油◆■、混动以及电动汽车。

　　但声明同时强调：“在2026年之后继续让我们的内燃机车型对客户保持吸引力，直到它们各自的产品生命周期结束”。

　　值得注意的是◆◆◆■★，奥迪在官方声明中特别指出全球市场发展的不均衡性：北美地区的电动车 ★◆“拐点◆★”明显后移★★★■◆◆；而在中国市场，新能源汽车（含混合动力、增程式及纯电动车型）的 ■★◆“拐点★■★◆★”已于去年达成 ■★★★。

　　更值得注意的是，在奥迪最大单一市场中国★★，2024年一汽奥迪全年销量61.1万辆中，国产燃油车占比高达90%。